Гарантия на ДВС и КПП до 100 дней
Гарантия на ДВС и КПП до 100 дней

При установке на нашем СТО гарантия на ДВС и КПП до 100 днейПодробнее

Профессиональная установка
Профессиональная установка

На нашем СТО профессиональные автослесари установят агрегат с гарантией качества. Подробнее

Предпродажная диагностика
Предпродажная диагностика

Перед продажей агрегаты проходят несколько этапов проверки качества. Подробнее

Полный пакет документов
Полный пакет документов

При покупке предоставляются все необходимые документы: договор купли-продажи, грузовая таможенная декларация, товарный чек. Подробнее

% АКЦИЯ

До 31 мая! 5% выгода при установке в наших автосервисах!

Мотор Toyota 7A-FE

07.08.2017
Мотор Toyota 7A-FE
07.08.2017

Мотор Toyota 7A-FE

Двигатель 7A-FE производился с 1993-го по 1998-й год. Рабочий объем цилиндров составил 1,8 л. ГРМ выполнен по системе DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Острый угол между впускными и выпускными клапанами был заимствован у двигателя 4A. 
Первое поколение, построенное для Канады, имело мощность двигателя 115 сил. С 1995-го по 1997-й год выпускалась специальная версия для США, мощность которой составила 105 лошадок. Индонезийские и русские версии двигателя самые мощные: мощность двигателей составляет 120 л.с. и 157 Н • м.
Тойота никогда не производила двигатель 7A-GE с широким углом клапанов на основе 7A-FE, но фактически такой двигатель собирался многими энтузиастами в своих мастерских используя комбинацию 7A-FE(блок, коленчатый вал) и 4A-GE(головка блока цилиндров, поршня). А так же неофициально была построена "заряженная" версия 7A-GZE из комбинаций частей 7A-FE, 4A-GE и 4A-GZE.

 Неисправности и их причины
 Большой расход топлива. В большинстве случаев виновник - лямбда зонд. Проблема решается его заменой. При появлении сажи на свечах, черного дыма из выхлопной трубы, вибраций на холостом ходу, проверьте датчик абсолютного давления.
 Вибрации и высокий расход топлива. Скорее всего пора помыть форсунки.
 Проблемы с оборотами, зависание, повышенные обороты. Проверяйте клапан холостого хода и чистите дроссельную заслонку, смотрите датчик положения дроссельной заслонки и все придёт в норму.
 Двигатель не заводится, плавают обороты, здесь причина в датчике температуры двигателя, проверяйте.
 Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
 Глохнет мотор. Смотрите топливный фильтр, бензонасос, трамблер.
 Высокий расход масла. В принципе, заводом допускается серьезный расход (до 1 л на 1000 км), но если ситуация напрягает, тогда вас спасет замена колец и маслосъемных колпачков.
 Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы. Если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100.000 км.

Кроме того, текут сальники коленвала, нередки проблемы с зажиганием и т.д. Все перечисленное встречается не столько из-за конструктивных просчетов, а сколько из-за огромного пробега и общей старости двигателя 4A, чтоб избежать всех этих проблем, нужно изначально, при покупке, искать максимально живой мотор. Ресурс хорошего 4A составляет не меньше 300.000 км. Не рекомендуется покупать версии Lean Burn, работающие на обедненной смеси, имеющие более низкую мощность, некоторую капризность и повышенную стоимость расходников.

 Что мы можем предложить?
В магазинах компании Torens на данный момент в наличии 7 единиц. Также в наличии 11 автоматических коробок передач для этого двигателя. Ждем Вас в наших филиалах:
Новосибирск 8-800-700-65-52 
Красноярск 8-800-700-65-81 
Омск 8-800-700-65-82 
Ростов-на-Дону 8-800-700-65-83 
Москва 8-800-700-65-84 
Иркутск 8-800-700-64-95


Возврат к списку

Ваш город Москва?

Ваш город: Иркутск

Другой город/страну выберите из списка:
Москва Санкт-Петербург Новосибирск Екатеринбург Нижний Новгород Казань Челябинск Омск Самара Ростов-на-Дону Уфа Красноярск Пермь Воронеж Краснодар Казахстан Беларусь Другой регион