Гарантия на ДВС и КПП до 100 дней
Гарантия на ДВС и КПП до 100 дней

При установке на нашем СТО гарантия на ДВС и КПП до 100 днейПодробнее

Профессиональная установка
Профессиональная установка

На нашем СТО профессиональные автослесари установят агрегат с гарантией качества. Подробнее

Предпродажная диагностика
Предпродажная диагностика

Перед продажей агрегаты проходят несколько этапов проверки качества. Подробнее

Полный пакет документов
Полный пакет документов

При покупке предоставляются все необходимые документы: договор купли-продажи, грузовая таможенная декларация, товарный чек. Подробнее

% АКЦИЯ

До 31 мая! 5% выгода при установке в наших автосервисах!

Высокие обороты. ЗА и ПРОТИВ

03.04.2017
Высокие обороты. ЗА и ПРОТИВ
03.04.2017

Высокие обороты. ЗА и ПРОТИВ

Поговорим сегодня о стилях вождения. Корректное вождение сохранит двигателю заветные километры до кап.ремонта. И всегда автолюбители интересуются, если ли смысл разгонять движок до «красной зоны».

ДВС делятся на две группы: тихоходные двигатели и высокооборотистые (в большинстве машин).

Тихоходные ДВС оптимальны не для раскрутки, а для сохранения тяги. Моторы именно такого типа ставятся на большие морские суда. В нашем (автомобильном) случае наивысший крутящий момент соответствует частоте 2500 об/мин.

Для высокооборотистых движков ситуация иная, и максимум тяги приходится на 3500-4500 об/мин. Так как таких двигателей большинство, то будем говорить с основном о них.

Если пиковое значение – 4000 об/мин, то как чувствует себя такой силовой агрегат на двух тысячах?

1.Неполное сгорание топлива, засорение свечей зажигания и форсунок, образование нагара в камере сгорания.

2. Дополнительная нагрузка на распределительный вал. Стук поршневых пальцев.

3. Детонация и преждевременное воспламенение бензина. Как следствие - сопутствующий нагрев и рывки двигателя.

4. Повышенная нагрузка на трансмиссию. Из-за такой езды внатяг – плохое смазывание КПП.

5. Повышенный расход топлива. На низких оборотах ппедаль газа чаще оказывается вжатой в пол, и смесь насыщается больше, чем необходимо.

6. Невозможно быстро увеличить обороты.

7. При малых оборотах масляный насос не обеспечивает должного давления масла, и детали двигателя чаще перегреваются. Появляется шанс того, что основные механизмы заклинят.

Наверное, после таких страшных слов возникает впечатление, что высокие обороты безопаснее. Однако на тех же 4500 об/мин все узлы машины подвергаются дополнительной нагрузке.

Вывод: средние обороты дают наиболее стабильный режим работы. Высокие и низкие обороты скорее ситуативны. Например, при спуске «под гору» 1500-2000 об/мин будет в самый раз, так как ДВС работает не внатяг.

В следующей части мы расскажем про езду на средних оборотах.


Возврат к списку

Ваш город Москва?

Ваш город: Иркутск

Другой город/страну выберите из списка:
Москва Санкт-Петербург Новосибирск Екатеринбург Нижний Новгород Казань Челябинск Омск Самара Ростов-на-Дону Уфа Красноярск Пермь Воронеж Краснодар Казахстан Беларусь Другой регион